Lotus Elan S4
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| Ano: 1970 |
Observações:
Motor 4 cilindros em linha 1558cc Potência 145 cv
Concebido por Collin Chapman e Ron Hickman, o Elan possui uma carroçaria em fibra de vidro que assenta sobre um robusto chassis em aço, com a forma de ``duplo Y``. Apresentado em 1962, a produção do pequeno e revolucinário Lotus dividiu-se em 4 séries,num total que excedeu os 12.000 exemplares.O carro rapidamente adquiriu uma excelente reputação em competição,nomeadamente nos circuitos portugueses.Entre outras distinções,em 1966,Pedro Torres Fernandes foi o primeiro campeão nacional de velocidade,ao volante de um destes carros.Para lá dos modelos de série foi construido o 26R uma versão especial de competição,produzida em apenas 46 unidades.
O carro aqui apresentado é um ``45`` S4 de 1970, o primeiro Elan aquipado com servo-freio, e que neste caso foi modificado para se assemelhar a um 26R tendo a vantagem de associar a imagem mítica do modelo de competição ao facto de ser mais potente e fiável do que os modelos das anteriores séries 26 e 36.
Motor 4 cilindros em linha 1558cc Potência 145 cv
Concebido por Collin Chapman e Ron Hickman, o Elan possui uma carroçaria em fibra de vidro que assenta sobre um robusto chassis em aço, com a forma de ``duplo Y``. Apresentado em 1962, a produção do pequeno e revolucinário Lotus dividiu-se em 4 séries,num total que excedeu os 12.000 exemplares.O carro rapidamente adquiriu uma excelente reputação em competição,nomeadamente nos circuitos portugueses.Entre outras distinções,em 1966,Pedro Torres Fernandes foi o primeiro campeão nacional de velocidade,ao volante de um destes carros.Para lá dos modelos de série foi construido o 26R uma versão especial de competição,produzida em apenas 46 unidades.
O carro aqui apresentado é um ``45`` S4 de 1970, o primeiro Elan aquipado com servo-freio, e que neste caso foi modificado para se assemelhar a um 26R tendo a vantagem de associar a imagem mítica do modelo de competição ao facto de ser mais potente e fiável do que os modelos das anteriores séries 26 e 36.
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